在解决续航焦虑的问题上,蔚来给出了快速换电的解决方式,而这项服务也是我拿到蔚来ES8(参数|询价)之后最想体验的内容,毕竟能将“电车变油车”才是最有吸引力的内容。
对于官方换电服务的体验,我们先将结论公布,优点在于:如果时间分配合理,可以在半小时内(含路程)高效完成换电,基本能够等同于燃油车的加油体验;并且首任车主可享受6次/月的免费服务。不过相对而言,它也存在一些劣势,比如北京含高速服务区在内共有11个换电站,对于全市尤其是住在西边的车主覆盖面并没有很充分,当然这项基础设施的普及需要时间周期,此外,流通的电池并非全新电池,虽然换电站会对进出的电池进行寿命检测,但对于有强迫症的车主或者新车车主来说,可能并不算是好消息。所以如果想要享受这项服务,建议在初期就选择电池租用服务比较好。
蔚来ES8长测(一)总结:
总体而言,蔚来ES8还是比我最初预期的要有趣很多,无论是修复了老版问题的NOMI还是“女王副驾”的体验,甚至是日常停车被他人投来好奇的眼光,这些经历的确很能代表蔚来ES8的日常生活。而蔚来的换电服务也是我首次接触到续航焦虑的实际解决方案,就我个人而言,对这项体验的正面评价要远大于负面,否则我也不会默默地再去换第二次电池是吧。当然,在日常使用过程中,还是发现了蔚来ES8的一些小问题,不过,瑕不掩瑜,尤其是前排座椅的舒适程度才是我对它的静态部分最满意的部分。至于更多的实际使用体验,我将会在未来两期内就蔚来ES8的智能驾驶辅助以及续航里程部分继续为大家分享心得体会,敬请留意。
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